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银团贷款242亿助力云桂铁路建设

标签 银行 越南 中国 
2014-03-10 10:50:54
来源:你我贷

内蒙古快3预测 www.vm0ok.cn 2008年12月,国家发改委批复了新建云桂铁路项目建议书。由铁道部、云南、广西合资建设,项目投资估算805亿元,其中云南段540亿元,静态投资478亿元,是云南省境内投资最大的铁路建设项目。

云桂铁路是云南省境内里程最长、覆盖区县最多的铁路项目。其全线自云南昆明新南站向东经红河、文山、百色至广西南宁站,正线全长710公里,其中云南境内431公里,隧道比例高达71%,即300余公里,设计时速为250公里。

云桂铁路被纳入调整后的《国家中长期铁路网规划》,早在2008年就已经获得国家发改委的批复。但从2009年部分开工后,这条高铁线路因资金不到位曾部分停工一年。

2012年下半年,宏观政策层面有所回暖,云桂铁路云南段陆续复工。在2013年1月的云桂铁路、沪昆客专云南段2013年建设工作会议传出消息,原铁道部同意2013年向云桂铁路建设提供67亿元资金。

据国家开发银行云南分行人士处消息,正是今年年初原铁道部确认将保证云桂铁路的67亿元资金后,该行才确定将向云桂铁路云南段提供融资242亿元,这意味着云桂铁路投资中50%的银行贷款到位。

50%的银行贷款已到位

云桂铁路被纳入调整后的《国家中长期铁路网规划》,早在2008年就已经获得国家发改委的批复。但从2009年部分开工后,这条高铁线路因资金不到位曾部分停工一年。

早在2013年1月的云桂铁路、沪昆客专云南段2013年建设工作会议传出消息,原铁道部同意今年向云桂铁路建设提供67亿元资金。

2013年7月初,由国家开发银行云南分行牵头,联合中国工商银行(,股吧)、中国建设银行(,股吧)和中国农业银行(,股吧)三家银行云南分行向云桂铁路云南段建设融资242亿元。这是云南省内筹组金额最大的一笔银团贷款。

7月10日,北京一媒体记者从国家开发银行云南分行人士处得知,正是今年年初原铁道部确认将保证云桂铁路的资金支付后,该行才确定将向云桂铁路云南段提供融资242亿。

按照云桂铁路云南段的出资方案,540多亿元投资中资本金和银行贷款分别占到50%,前者由原铁道部建设专项资金和云南省财政提供。在扣除前期已投入贷款的基础上,此次242亿贷款意味着云桂铁路的银行贷款已经得到了充分保证。

据《云桂铁路云南段项目银团贷款情况介绍》显示,为解决各贷款银行期限不一致等难题,上述贷款包含20年期的A组和25年期的B组,两部分均有六年的宽限期。

一国有银行云南省分行信贷部人士曾对本报记者透露,铁路贷款的审批与风险控制是由总行来把控的,相信能得到信贷支持的项目一定是通过总行层层考核与研究的,不担心成本及利息到期的支付能力。

无论是在云桂铁路弥勒段建设现场,还是在富宁建设现场,相关工作人员均表示,银团贷款是业主的事,和他们没有直接的关系,但眼下购买原材料的钱能及时到位,员工工资也能及时下发。

弥勒境内线征地工作已完成

对于云桂铁路给弥勒带来的影响,据弥勒铁路建设办公室主任刘兵元介绍:“目前,弥勒市境内正线的征地工作已全部完成,房屋拆迁工作也基本完成?!泵掷招律谡蛭掷罩撩勺猿嫡疽言ち艚尤胩跫?。

2013年4月份,昆明至蒙自的铁路开始运营,蒙自至毗邻越南的河口铁路预计2014年将开通运营。刘兵元说,“只要将弥勒至蒙自的铁路修通,便能实现云桂铁路与泛亚铁路在弥勒的对接?!?/p>

中国工程院院士王恕梦指出,鉴于云南和广西及东盟的区位优势,云桂高铁对于经济的带动作用得到地方政府很大的看重。根据7月1日贷款签约当天的消息,云南政府已经规划将由云南铁投公司代表云南省提供75亿元资金,昆明市政府从市财政中提供6亿元资金支持。

旁边报道

云桂铁路可让弥勒发展加快10年

弥勒西三镇布王戈村,石林隧道上的一个彝族村寨,房屋以泥土瓦房为主。因为云桂铁路的修建,将面临着搬迁至石林隧道弥勒方向出口下的一片凹地上。该镇副镇长张云龙介绍说:“村民可以自主选择180多平方米一层半或280多平方米两层的楼房?!?/p>

因为云桂铁路的修建,布王戈村将由泥土瓦房里搬至楼房里,这样的转变是巨大的。同样,因为云桂铁路的修建,弥勒发展将会加快10年。

2016年,云桂铁路建成之后,从弥勒西上可至石林,东下可至丘北。一个新的交通重镇正在成形。按照预期规划,弥勒将借云桂铁路过境的修建,将力争启动师宗至开远铁路弥勒段,打造两广出海大通道和川渝通往越南的重要枢纽。

和其他地方一样,房价也成了弥勒区位重要性和发展快慢的晴雨表。据弥勒多位当地人反映,3年前,弥勒的房价每平方米在2200元左右,随后每年每平方米都以500多元的速度上涨,眼下每平方米已至4000多元了。

“其中的原因便有云桂铁路过境的修建?!泵掷仗方ㄉ璋旃抑魅瘟醣赋?,“云桂铁路能让弥勒发展加快10年?!痹乒鹛访掷斩?013年以来已完成计划的62%,累计完成43.74亿元总投资的49.5%。

“等2016年通车之后,弥勒站的客运能力可达600人次/天,货运能力200万吨/年?!痹诹醣蠢?,承载客货双运的云桂铁路除了为弥勒带来人气而外,还能促进弥勒产业转型。

“等2016年云桂铁路开通之后,在2016年至2020年期间,拉出去的货运量将占总货运量70%,拉进来的占总货运量30%。这是由于目前弥勒制造业先天发展不足和市场有限所致。到了2025年至2030年期间,二者将实现扭转;到了2030年至2035年期间,拉出去的货运量将占总货运量36%,拉进来的占总货运量64%?!绷醣赋?,“由此将彻底实现由资源外卖到原料加工,从而实现弥勒产业转型?!?/p>

新闻链接

政策面回暖铁路建设大潮再起

7月9日、7月16日,国务院总理李克强分别在广西调查、在北京召开专家企业家座谈会时,多次强调宏观经济要稳中求进,确保今年GDP增长目标达到7.5%。而稳增长的根本之策是立足内需,其中在投资方面,主要是推动基础设施建设,尤其是中西部地区的铁路建设。

在7月24日,国务院常务会议上,李克强总理再次强调,要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路,推进铁路投融资体制改革,这是继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大改革举措。

7月下旬,有媒体援引中国铁路总公司以及国家发改委方面人士称,相关部委正研究继续发展铁路以消化过剩产能。

7月31日,国家发改委主任徐绍史在一次访谈时指出,下半年要保持合理的投资增长,加快实施“十二五”规划明确的重点建设任务,其中也提及加强铁路等交通基础设施建设。

近日,国家发改委已经将2013年铁路固定资产投资额度从年初计划的6500亿元上调至6900亿元。今年1至7月份,全国铁路固定资产投资完成2617.45亿元,比上年同期增长16.0%。

(本报记者马苗、范兴龙对此文亦有贡献)

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